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在张八威路试运行的第三天,交通不是放松而是加强。

即使六年前单雯高架路拓宽后,单雯路的交通堵塞也无法解决。

两次分流试验于本月26日开始后的第三天,阮潭富八道的交通挤塞情况至今仍未缓解。相反,阮富英大交通灯的交通挤塞情况加剧。

在无极从铃鼓到八圩的道路上,交通拥堵一直发生在高峰时段,即上午7:30到9:00(铃鼓到铃鼓的方向更加拥堵),下午6:00到8:00(铃鼓到铃鼓的方向更加拥堵)。

即使六年前单雯高架路拓宽后,单雯路的交通堵塞也无法解决。

在这一改变交通方向的试运行计划中,省市当局在新邦安巴尔通往南北大道的右侧怡保入口设置了一排障碍物,以防止车辆右转,从而导致道路面积变窄。

对于那些想去怡保的车辆,他们还必须挤进已经很窄的塔门高架路(Tamon Highted Road)才能到达巴图加湾,从而使交通状况更加混乱,加重塔门高架路的交通流量负荷。

阮晋文社会委员会主席陈建宝(Dato’ Chen Jianbao)表示,在观察了这三个早上的交通状况后,潭文八威路的交通堵塞不仅仅是因为潭文高架路狭窄,还因为这条3公里长的道路上出口太多(包括六个红绿灯)。因此,不仅仅是通过改变交通方向,问题就可以得到缓解。

他认为分流计划不能解决交通堵塞问题。虽然当局阻止车辆右转进入怡保方向大道(前往新奉安博),但当局设置障碍物后,塔姆曼路口的道路变窄,导致车辆堵塞塔姆满盈达的交通灯,使交通状况更加混乱。

“现是学校放假中,担心在1月2日学校开课,阻塞情况更严重!”-Advertisement-他认为,在两项改道通行计划是无法解决实际的交通阻塞情形。“现在是学校假期。我担心学校将于1月2日开学,交通堵塞会更加严重!”在他看来,这两个交通分流计划不能解决实际的交通堵塞。

这也是因为前往怡保的交通流量不高,如果这些车主去巴图加湾向南行驶,他们必然会抱怨。

他还指出,当局从丁满营达的红绿区向丁满方向右转是行不通的,因为丁满营达的红绿灯路口也很窄,大型车辆不能右转。

他补充说,分流试运行是他在提交辞职信之前参与的一项任务,因此他接受了媒体采访,并愿意就彩票3 D于海滨发表一些评论。

丁满英达的红绿灯处一片混乱。

刘子健:不知情给河北的道路使用者带来麻烦。针对三天试运行后的情况,无极市铃鼓区国务委员达图·刘子健(Datuk)表示,三天试运行后,目前观察到的现象和市政局的反馈显示,在市政局没有交通管制员的时候,不知情的罗里仍然右转进入怡保南路主干道入口,造成一定的交通风险。

他说,这些大型卡车实际上可以直接使用巴图加湾入口进入怡保的南部方向。

对于不能右转到Ipoh的轻型车辆;至少有两种选择。一是利用桥下回转重新进入南大街的原始入口。

第二,车主们会毫不费力地直接去巴图加湾。

“因为必须把你转到铃鼓英达路口的车辆,一些居民,尤其是铃鼓花园的居民,需要把你转到铃鼓英达。然而,相对的主要道路可以顺利通过,同时相对安全。

「他亦透露,在现阶段,市政局仍在接受深入观察。

他们明白在试运行中一定会有一些由于无知和不习惯而引起的麻烦和问题,但是他们仍然需要道路使用者的合作。

特别是,市政局将不得不观察放学后高峰时段是否有更多的时间来缓解缅甸的交通拥堵。

另一方面,他亦指出市政局会处理增设标志的事宜。

持续3个月和3个月的两次分流试运行如下:1 .从新邦安巴尔进入怡保大道收费站的所有车辆将被指示直接前往巴图加湾南北大道收费站,继续向南行驶。

这也意味着来自新邦安巴的车辆不允许右转进入怡保收费站。

-建议-2。从阮富恩到恩加巴的中途,阮富恩,想掉头的车辆必须在阮富恩英达花园的红绿灯处掉头。

你不允许在吴继民的红绿位置掉头。

以下是从新邦安博到铃鼓3公里路段的交通灯之间的距离:新邦安博-1.4公里-铃鼓英达路-400米-无极民亚工业路-500米-无极铃鼓高架路-500米-大乔路-300米-铃鼓科技园路。

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